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2020年02月20日 22:31:42 来源:365网投app免费版 编辑:365网投app安卓版

台东消防局防疫 自动心肺复甦机取代人工CPR

武汉肺炎延烧,台东县消防局防范第一线人员暴露感染危险,急救时将人工心肺复甦术(CPR)改采自动心肺复甦机(LUCAS),避免口对口人工呼吸,减少近距离接触时机。▲武汉肺炎延烧,台东县消防局第一线人员急救时将人工心肺复甦术(CPR)改采自动心肺复甦机(LUCAS)。(图/中央社)台东县消防局今天召集各单位实施2019年冠状病毒疾病(COVID-19,俗称武汉肺炎)因应演练,参演人员不敢掉以轻心,每个环节都仔细操作。参与演练的第一线救护员接到执行疑似COVID-19的伤病患勤务,立即着装戴上手套、口罩、护目镜、头套、隔离衣,到达现场时优先帮患者戴上口罩、测量体温并询问TOCC(旅游史、职业史、接触史、群聚史)。消防局长管建兴表示,第一线救护人员常遇到紧急救护状况时,必须对患者进行CPR急救,而传统人工CPR接触患者机率高,因应疫情,以LUCAS取代,好处急救过程全都是自动按压,不必接触患者,也不必口对口呼吸。台东高救队小队长廖昱翔强调,依据美国心脏协会2010年研究发表,对没有呼吸心跳患者,过度给氧,对患者不见得有益处,而是加强压胸动作,给予患者持续性的心脏按摩;面对新冠肺炎疫情,LUCAS能自动按压,是很好的救护神器。管建兴表示,第一线人员抢救疑似病例时,建议救护人员均乘坐于驾驶舱,尽量减少与患者近距离 (1公尺内)的接触时机。除患者意识不清必须近身处置外,救护人员评估时应尽量以目视、询问、保持适当距离为主。管建兴表示,随着疫情威胁不断升高,落实各项防疫措施更显重要,台东县消防局持续要求各分队救护人员加强防护装备穿脱及除污等相关演练,并与卫生局持续加强横向联系,掌握疫情发展相关情资。 

武汉肺炎(COVID-1965网投app苹果版新冠肺炎)疫情蔓延,国内一名患者「白牌车驾驶」,成为台湾首例死亡病例。如今感染源找到了,一名浙江台商血液验出病毒抗体,显示白牌车司机有明确接触史。对此,行政院副院长陈其迈今(20)日在脸书解析,「政府如何查出第19例白牌车司机的感染源?」针对感染源的追踪过程,陈其迈今日在脸书撰文表示,上星期天早上,他从疫情中心的通报得知,中部地区发生白牌车司机感染武汉肺炎事件。站在政府防疫立场,最重要的是如何找出「谁感染了计程车司机」? 特别是经过两三个礼拜,需隔离的接触对象高达数百人,每多耗费1分钟,就可能多1个人接触,多1个人被感染的风险,这是一场跟时间赛跑的挑战。▲ 陈其迈指出,透过现代科技、大数据,以及跨部会的合作,确认感染源。(图/翻摄自陈其迈脸书)陈其迈直言,第一个也是最重要的判断,是这起案例到底是个别受到境外移入个案感染local infection或者是找不到感染源且可能属于「社区传播」?他中午开会时,首先确定司机发病的日期:1月27日。依照14天的潜伏期来推算,最早可能是在1月13日至26日间感染武汉肺炎。因此有一个合理的想法:司机很可能是接触到从中国来台的人士,其中因接近过年,对象是台商的机率相对高。陈其迈解释,为了确定这个假设,行政院联系资安处、警政署、电信公司,从1月13日开始到1月26日之间的司机通联纪录着手,发现在1月22日、23日前后,确实有前往机场载客的叫车纪录;接着,再和移民署查对资料,从机场的出入境资料中,针对有中港澳旅游史的旅客,进一步缩小感染源的疑似对象清单。▲白牌车司机感染源找到了,浙江台商血液验出病毒抗体。(图/翻摄自YouTube)陈其迈接着说明,这份清单对象,由健保署接手,透过健保云端系统,比对有呼吸道症状的就医资讯,筛选出三位最为可疑的对象,其中1位在1月30日有呼吸道症状就医纪录,最为可疑!因此立刻再把名单转回疫情指挥中心,联系3位可疑对象,进行采检。晚上6点左右,行政院就已经掌握这3位对象的情形。后续由疫情指挥中心在晚上9点半,召开记者会向国人报告。然而,陈其迈也坦言,因为时间较远,包含今天公布的感染源对象病毒检测结果是阴性,换句话说,检测时身上没有病毒!追查到此,一度陷入胶着。但他和医学专家们深知,有时候病患身上没有病毒,可能是已经有抗体。于是政府请台大和中研院的团队针对抗体分别进行检测,果然在多次比对下,发现阳性的表现!也就是说这位对象身上有抗体,代表确实受到武汉肺炎病毒的感染。

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